"Jag är fascinerad av stora lastbilar"

40 ton på vägen, horisonten i fjärran och vägen - alltid rakt fram. Lastbilstransporter spelar en oumbärlig roll i en fungerande logistik. Men precis som drivtekniken har utvecklats under de senaste åren har även branschen och samhället förändrats. Allt fler kvinnor vågar sig in i den tunga klassen. I denna fältrapport berättar Madlen Lata från TOPREGAL GmbH om vilka fördomar som finns, om de är sanna eller inte och när en kvinna har bättre överblick i förarhytten. Hon kör de stora lastbilarna i hela Tyskland och internationellt.

Hur kom du på idén att bli lastbilschaufför?

Madlen: "Denna passion utvecklades ur en kliché som är mer bekant för tjejer - hästsport. Jag arbetade ett tag i ett ridstall och reste ofta dit för att delta i turneringar. Men det var inte själva ridningen som fascinerade mig så mycket, utan hur ryttaren kunde hantera sin transportbil. Det inspirerade mig - hanteringen av den stora maskinen och den elegans med vilken man kan hantera ett sådant fordon. Det var det jag ville, jag ville komma ut på vägarna, jag ville köra. Så jag gick en treårig utbildning för att bli lastbilschaufför. Jag älskar att vara min egen chef på vägarna, frihetskänslan när jag kör, den öppna vägen framför mig som hela tiden drar mig framåt. Det kan inget kontor erbjuda mig."

Hur var din lärlingstid?

Madlen: "Professionellt bra, mycket bra till och med, även om jag var den enda kvinnan. Men jag bryr mig inte om det, jag kategoriserar inte människor efter om de är män, kvinnor eller olika. Det som är viktigt är hur man behandlar och respekterar varandra. Det fanns en erfarenhet på den tiden där denna respekt saknades. Jag skulle arbeta med en kollega som hade lite, ska jag säga, traditionella idéer och behandlade mig därefter. Han tog mig inte riktigt på allvar och litade inte på mig när det gällde arbetet och ledningen i och på lastbilen, och han visade det. Det var helt enkelt inget lagarbete och därför gick det inte smidigt och målmedvetet när det gällde orderuppfyllelsen - och det är det som borde vara viktigt. Jag bad då aktivt om att få arbeta med någon annan. Personliga känsligheter hindrar ett bra teamarbete, och det är särskilt viktigt när man hanterar tunga maskiner och gods."

Så det finns inga skillnader i hur kvinnor arbetar inom logistik?

Madlen: "Inte direkt. Av erfarenhet kan jag säga att kvinnor ibland är lite mer tålmodiga eller eftertänksamma, vilket till och med kan vara ett stort plus i vissa situationer på vägen eller under lastningsprocessen. Men man ska inte generalisera. Mycket beror på typ. Som lastbilschaufför är du ute på vägarna med andra trafikanter, så du bör alltid vara lite mer robust och lugn. En gång fick jag en däckskada på motorvägen. Tack och lov hände inget värre. Men det kunde inte hjälpas. Det är ingen idé att lägga energi på vredesutbrott, utan det gäller att lugnt och genomtänkt vidta alla nödvändiga säkerhetsåtgärder och stötta bärgarna efter bästa förmåga. Hetsporrar, oavsett om de är män eller kvinnor, är inte bra på vägen. Pressen från deadlines, kör- och vilotider, att hitta en parkeringsplats och att köra ekonomiskt är bra, men själviskhet och aggression hör inte hemma i trafiken. Men det är mycket som är fel när arbetsgivarna sätter den här pressen på förarna, och det är där vi måste börja."

Så du anser också att arbetsgivarna har ett ansvar?

Madlen: "Ja, självklart, men jag menar inte det i negativ bemärkelse, utan i positiv. Arbetsgivare som ger män och kvinnor lika möjligheter i speditionsbranschen, inte utifrån kön utan utifrån nödvändiga färdigheter, och som följer med i tiden, skapar ett bredare och mer färgstarkt spektrum av kvalificerade medarbetare och kan agera mycket mer flexibelt. Den flytande logistiken fungerar bättre och säkrare när dess dynamik härrör från en god ledning än när den bygger på påtryckningar och hot. Bra ledning och avdelningschefer vet detta och kan delegera det praktiskt inom teamet. På TOPREGAL får vi till exempel nästan alltid själva bestämma våra kör- och vilotider. Det är viktigt att varorna når kunden i tid. Våra turer är mycket välplanerade, vilket innebär att vi har mindre press på oss."

Logistik Lastbilar